Nissan Motor Co., Ltd. Vaka Çalışması
PLM'nin başarılı bir şekilde uygulanmasından sonra, otomobil geliştirme süresi yaklaşık% 50 kısaltıldı, kalite% 80 artırdı ve beklenen yatırım kazançları aştı.
Heyecan verici bir gelecek.
Nissan, küresel otomotiv endüstrisinin şu anda karşı karşıya olduğu rekabetin “tüm zamanların en yoğun mühendislik rekabetlerinden biri” olduğunu düşünüyor. Nissan Motors CEO ve Başkanı Carlos Ghosn şirketin web sitesinde şunları yazdı: “Çevre sürdürülebilirliğine yönelik bir mobilite çözümü araştırmak için yoğun bir yarışta bulunuyoruz … Bu önümüzdeki yıllarda otomobilin her yönünü değiştirecek … Güçlüler öne çıkacak.”

Nissan'ın bu yarıştaki kazananlardan biri olmasını sağlamak için, şirket şimdi Ghosn tarafından 2001'de başlatılan V-3P programını (Value Up for Product, Process and Program Innovation - "Ürün, Süreç ve Program Yenilikleri için Değeri Artırmak") güçlü bir şekilde sürdürüyor. Bu tam program, otomotiv endüstrisinin karşılaştığı zorluklara yönelik şirketleri konumlandırır. Daha çevre dostu otomobil üretimini zorlamanın yanı sıra, bu zorluklar arasında daha kısa pazara çıkma süreleri, küresel pazarlar, küresel tedarik zincirleri ve daha fazlası da var.

V-3P programı, Siemens PLM Software tarafından sağlanan ürün yaşam döngüsü yönetim teknolojisine ve özellikle dijital ürün geliştirme yazılımı I-deas'a dayanır. ® ve NX TM ve dijital yaşam döngüsü yönetim yazılımı Teamcenter ®。 Nissan Motors Genel Müdürü ve V-3P Program Direktörü Keigo Fukushi, “Siemens PLM Yazılımı, V-3P yenilik sürecinin ana çözümüdür. I-deas ve NX temel tasarım sistemini oluştururken Teamcenter tüm verileri yönetir. ”

Çift hedef
V-3P programının iki hedefi vardı: yeni araçların piyasaya çıkma süresini kısaltmak ve ürün kalitesini artırmak. Siemens PLM Software şirketinin yazılımları her iki alanda da önemli bir rol oynuyor. Örneğin, NX ve I-deas, şirketin tasarım mühendislerinden tedarikçilere kadar tüm ekipler için uygun bir bilgi yakalama ve yeniden kullanım sistemi olan “Know-How CAD” olarak adlandırılan şirketin temelini oluşturuyor.

Fukushi şöyle açıklıyor: “CAD’nin ‘Know-How’ programımızın iki yönü var: Proses bilgisi ve Ürün bilgisi. Bu teknoloji sayesinde genç mühendisler tarihi verilere ve fikirlere erişebilir ve tüm kullanıcılar bilgiye erişebilir ve bunlardan yararlanabilir, böylece süreci kolaylaştırır ve süreyi kısaltır. Teknoloji, ekiplerin verimliliğini ve yenilikçiliğini artırabilir ve genç mühendislerin ve daha deneyimli mühendislerin aynı sonuçlara ulaşmalarına yardımcı olur. ”

Ayrıca, I-deas ve NX'te oluşturulan dijital veriler, Nissan'ın geliştirme döngüsünü kısaltmanın önemli bir yolu olan sanal doğrulama temelini oluşturuyor. Fukushi şöyle diyor: “Sanal doğrulama sayesinde, tasarım sürecinde sorunları erken zamanda tespit edebiliyoruz. Fiziksel prototip yapırken bu sorunları tespit edersek çok geç olur ve sadece pahalı olmakla kalmaz, aynı zamanda aracın diğer birçok parçasını da değiştirir. Tasarım sürecinin erken zamanlarında sanal testler yapılabilir ve aracın diğer parçalarının montajından önce çözümler uygulanabilir. Ayrıca, tasarım sürecinde erken zamanda sorunların tespit edilmesi ile alternatif tasarımları değerlendirmek ve bulabilmek için daha fazla zamanınız var.Daha fazlasıİyi genel çözümler veya yanıtlar. ”

Teamcenter olmadan tüm bu uygulamalar mümkün olmazdı, çünkü Teamcenter, kullanıcılara doğru ve doğru bilgi sağlayan tek bir araç bilgi kaynağı oluşturdu.Daha fazlasıYeni araç bilgisi. Teamcenter veri deposu aşağıdaki verileri içerir: NX ve I-deas tarafından oluşturulan CAD verileri, dijital doğrulama modelleri ve sonuçları, CAM dosyaları, malzeme listeleri ve süreç planlama verileri. Teamcenter sayesinde kuruluşlar bu bilgileri tüm kuruluş içinde aktarabilirler – teknoloji uygulamaları kullanmayan kullanıcılar bile bu bilgilere erişebilirler.

Tam başarı
V-3P programı çok başarılı oldu. Programın yeni başladığında, yeni bir araç tasarımının modelin donmasından üretime başlamasına (SOP) kadar devam eden süreç, Nissan Motors'ın tamamlanması 20 ay sürdü. Şimdiye kadar Nissan, V-3P programında dört otomobil geliştirdi ve her bir otomobilin modelinden üretime başlamasına kadar sadece 10,5 ay sürdü.

V-3P programı ürün kalitesini önemli ölçüde artırdı. Böyle bir karar iki taraftan alınır. Bir yön tasarım değişikliklerinin %60-90 oranında azalmasıdır. Çok sayıda yeni teknoloji içeren otomobil programı için tasarım değişiklikleri yüzde 60 azaldı; Mevcut bir platforma dayanan sonraki otomobil planları için tasarım değişiklikleri yüzde 90 azaldı. Kaliteyi ölçmenin başka bir yolu, yeni bir araç piyasaya çıktıktan sonra rapor edilen sorunların sayısıdır. Bu ölçüme göre, V-3P programı oldukça iyi performans gösterdi ve bu rakamı yüzde 80 azalttı.

Nissan Motors şirketinin raporuna göre, V-3P programı şirketin ilk yatırım kazanç beklentilerini aştı. Yoğun mühendislik rekabetinde bu, şirketin ürün hattını yeniden şekillendirecek. Nissan, sadece şirketin kalite itibarını korumayacak, aynı zamanda şirketlerin rekabetçi teknolojileri daha hızlı bir şekilde piyasaya sunmalarına yardımcı olacak bir otomobil geliştirme süreci kurdu. Siemens PLM Software teknolojisine dayanan V-3P programı gelecekteki başarı için sağlam bir temel oluşturuyor.