HZJ Petrol Çevirme Platformu Motoru Genel Bakış

Şirketin geliştirdiği HZJ-01 serisi DC motor, yerli ve yurt dışındaki DC motor tasarımı ve üretimi alanındaki yeni teknolojileri, yeni süreçleri emiyor, bilimsel ve teknolojik gücünü yoğunlaştırıyor, ANSOFT yazılımı, ANSYS yazılımı ve FLUENT yazılımını kullanarak makul bir şekilde optimize edilmiş tasarımdır, petrol ve gaz kaynaklarının keşfi ve geliştirilmesi için geliştirilen yüksek güçlü bir dizi DC motordur. Bu motor, DC elektrik taşıma sondaj için çamur pompası motoru, döner motoru veya vinç motoru olarak kullanılabilir. Bağlantı kutusu yönüne bağlı olarak (taşıma ucundan) motor HZJ-01 (sağ) ve HZJ-01A (sol) modellerine ayrılabilir. HZJ-01B motoru sol tarafta, diğerleri HZJ-01 motoruyla tam olarak aynıdır. Soğutma ventilatörü BL-13 santrifüjik patlamaya dayanıklı ventilatördür.

HZJ Petrol Çevirme Platformu Motorları Temel Veriler

Her bölge sıcaklık sınırı:

Rulman Modeli ve Yağlayıcı Yağ Markası:

Elektrikli fırça:

Kalite:

Bolt bağlama momenti:

Yapı parametreleri:

Sarma Direnci:

HZJ Petrol Çevirme Platformu Motoru Yapı Tanıtımı

HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B DC motoru, yatay, tek eksen uzanan, çift yatak destek yapısı olan zorlu havalandırma için dört kutup dizi teşvik DC motorudur. Stator, armatür, ön ve arka uç kapağı, bağlantı kutusu, fan vb.

Statörler

Stator bölümü, makine oturması, ana kutup ve yön değiştirme kutuplarından oluşur. Koltuk sekiz taraflı basınçlı kaynak yapısı, hem motor manyetik devresinin bir parçasıdır hem de motorun ana yapısal parçasıdır, koltuk dönüştürücü ucunda iki büyük ve küçük gözlem pencere deliği var, böylece fırça değiştirilir, bakım dönüştürücüsü ve fırça tutma sistemi. Çalışırken bu gözlem delikleri gözlem delikleri ile sıkı bir şekilde kapalır. Ana kutup bobin çapraz, açılış iki biçimde, çift katmanlı düz sarma yapısı, her bobin 14, bobin iç yüzeyi koruma çerçevesi ile donatılmış, bobin genel basınçlı yapıdır. Değiştirilen kutup bobini düz bir sarma yapısıdır, her bobin 15 parça ve bobinin iç yüzeyi bir koruyucu çerçeve ile donatılmıştır.

Ana kutup demir çekirdeği yığın yapısıdır. Kutup demir çekirdeğine genel yapıya dönüş. Statörler vakum basınç boyası ile işlenmektedir, böylece bobin, demir çekirdek ve kuruluş ile bir bütün oluşturur ve motorun güvenilirliğini artırır.

Armatür

Armatür, aksan, armatür çekirdek, dönüştürücü, armatür bobini, orta voltaj hattı vb. 0.5mm kalınlığında yüksek kaliteli soğuk haddelendirilmiş silikon çelik levha ile damgalanmış armatür damgaları kullanılır. Toplam 46 yuvadan oluşan armatürler, her birinde 46 bobin ve her bobin 4 bileşenden oluşan tek dönemli sarılır. Bileşenin telleri, poliimid film sarma telleri ile yapılır ve bileşenlerin yuvaların içinde çapraz olarak düzenlenir. Ortalama gerilim hattı her bir yuvası için iki tane, toplam 92 tane, armatür bobini doğru kısmı yuvası kemeri ile sabitlenmiştir, dönüştürücü uç bağlantı kısmı genişlik bantı olmadan bağlanmıştır ve taşıyıcı uç bağlantı kısmı manyetik olmayan çelik tel ile bağlanmıştır.

Dönüştürücü kemerli bir yapıdır. Dönüştürücü kalıplama istikrarlandıktan sonra, çalışma sırasında vidanın gevşemesini önlemek için, dönüştürücü vidası başını basınç halkası noktasına bronz kaynak çubuğu ile kaynak edin. Dönüştürücü yüzey aracı, dönüştürücü, fırça soğutmasını kolaylaştırmak ve fırça ömrünü artırmak için sarmal yuvalara sahiptir. Dönüştürücünün ön uçu V şeklinde bulut halkası, kısmen yapışkan PTFE koruyucu kemerini uzatır ve dönüştürücünün ark dayanıklılığını ve sızdırmazlık nem dayanıklılığını artırır.

Armatür bobinleri ve orta voltajlı hatlar için tel ve dönüştürücü kaldırma bölümleri, kaynak yerinde iyi mekanik ve elektrik özelliklere sahip TIG kaynaklı.

Armatür montajı tamamlandıktan sonra vakum basıncı boyası ile işlenir.

Fırça Sistemi

Motorun dört fırça tutması var, fırça tutması reaktif bir yapıdır ve her fırça tutması fırça çubuğu ile makine koltuğuna sabitlenir. Fırça tutma eşit bölüm hassasiyeti, makine oturma işleme tarafından garanti edilir, ayarlama gerekmez. Her fırça tutucu, T900 markalı ve 40±4N basınçlı üç iki bölünmüş fırçaya sahiptir.

Ön Arka Kapak

Ön ve arka uç kapakları makine koltuğu ile çok fazla uyumludur. Ön uç kapağının iç tarafında, motor üzerindeki olası halka yangınlarının tehlikesini azaltmak için uçan ark halkaları bulunmaktadır.

Bağlantı Kutusu

Bağlantı kutusu içinde rüzgar basıncı anahtarı, yardımcı anahtar, kablo sütunu, kablo kafası, yirmi çekirdek elektrik bağlantısı ve patlamaya dayanıklı izolasyon vb. Motor onarımı veya acil bir durumda park etmek gerektiğinde, bağlantı kutusunun yanındaki yardımcı anahtar düğmesine basın, düğme anahtarı kapalı noktadan ayrılma noktasına dönüştürülür, kilitli pin cihazını takın ve bakır kilidi kilitleyin, böylece ana devreyi kontrol bölümünü kullanarak ayırabilirsiniz ve motoru durdurun. Fan bozulduğunda, bağlantı kutusu içindeki rüzgar basıncı ≤100Pa olduğunda, rüzgar basıncı anahtarı kapalı pozisyondan açılış pozisyonuna dönüştürülür ve motor otomatik olarak durur.

Fanlar

Motor, motorun soğutması ve soğutması için bir salyangız kabuklu santrifüjik fan ile birlikte gelir. Soğutma havası dönüştürücü ucundan girer ve taşıyıcı ucundan boşaltılır. Koltuk dönüştürücü ucu ve bağlantı kutusu arasında patlamaya dayanıklı esnek bir bağlantı borusu bulunur, motor içi yüksek basınçlı rüzgarı bağlantı kutusuna getirir ve bağlantı kutusunu olumlu basınçta tutar.

Diğer

Motorun iç dönüştürücü ucunun alt kısmında 220V ve 200W tek fazlı ısıtıcı vardır. Motorun uzun süre durduğunda, motorun nemlenmesini önlemek için 220V AC güç kaynağına bağlanması gerekir. Motorun iç dönüştürücü ucunun altında iki G3/8 "vidası bulunmaktadır ve motorun içinde yağ suyu olduğunda vidaları açıp suyu dışarı çıkarabilirsiniz.